discussie: wat vind je mooier/aparter

[Digital]

Ik heb een discussie met die zeikerd van een Dijk. Mensen, als jullie een keus hadden wat er op jullien Subaru geschroefd moest worden, waar zouden jullie dan voor gaan? (en even niet kijken naar de prijs, de foto van enkel het spruitstuk vd Cosworth(jullie hebben wel inbeeldingsvermogen hoop ik) en naar het werk wat erachter zou zitten)

U heeft keus uit:

Cosworth:




JUN:




Andy Forrest:



Ik ga voor JUN, met deze intake claimen ze 580 krukas-pk met een TD06 25G. En de tijd op Tsukuba bewijst dat wel een beetje.. Ik vind hem mooi om zijn vorm, en het gewaagde van het idee dat je 2 cilinderkoppen hebt, dus ook 2 plenums, plus de turbo/intercooler-setup en piping is super(kort)! Volgens mij heb je met deze setup echt een "ultimate response-machine".

Geef Uwen mening.

[Hombre]

Als geld geen rol speelt zou ik voor de onderste gaan, Jun.

Ik was zelf bezig met de bovenste Cosworth maar kwam te veel bij kijken en het prijskaartje a 1000 euro voor enkel het spruitstuk!
En volgens mij is die van Cosworth nog niet leverbaar??

[Digital]

Nogmaals, in deze discussie moet geld geen rol spelen! Het gaat erom wat je mooier/stoerder/aparter vind. En waarom je dat vind mag je er ook bij zetten als je wil

(de JUN-intake kost 3,5 large namelijk, wel compleet met 4 throttle-bodies, Trust-Greddy FMIC en ALLE benodigheden)

Je ziet bij de JUN dat de dynamo nog op de originele plek zit. Als je de Cosworth reversed zou maken om meters te winnen zou dit niet kunnen.

[VTec555]

Ik zou kiezen voor JUN.

[Digital]

Excuses jongens, heb er bij de begin-post 1 toegevoegd. Re-count!

[jdel]

Ik zou ook kiezen voor de JUN, heel aparte setup, en ik zou wel eens willen zien hoe dat zou werken.

[Digital]

http://videos.streetfire.net/video/suba ... _96133.htm

[Frevo]

JUN.

Die onderste is toch van Andy Forrest?

[Digital]

Klopt ja. Ding loopt op pure methanol volgens mij, heeft ook geen FMIC.

[Frevo]

Ik heb geloof ik op NASIOC wel eens een thread gezien van iemand die dat JUN geval zelf nagebouwd had. Scheen nogal een drama te zijn.

[Digital]

Nagebouwd vanaf het fotootje zeker?

[Andry]

Ik zou gaan voor de Cosworth qua looks. Deze ziet er professioneel en OEM uit itt. de rest. Jun: check het laswerk, heeft een leerling stageloper gedaan. Andy Forrest: is net een achterdemper van een uitlaat met daaraan 4 bochten gelast. Hebben we het nog geneens over de kleur: je maakt van je auto toch geen Playmobile hok ? Heel die aftermarket 'tunerlook' kan me helemaal niet meer bekoren, takelt imo. je auto zo af.

[Digital]

@Andry: Las jij dan even 2 van die JUN plenums voor mij? Pb me de kosten, want als jij dat beter kan heb ik serieus interesse! Maar ik snap het wel, een prof. lasser zoals jezelf kijkt soms naar heel andere dingen. Voor wat je kan zien qua laswerk vind ik die van Andy Forrest dan ook niet veels soeps.. En kleur vind ik ook niet echt een discussie eigenlijk, een ander lakkie zit er zo op..

Goeie uitlaat-opmerking over die van Andy Forrest though

[Andry]

Hoho, ik zeg niet dat ik het beter kan, met alu heb ik weinig ervaring Maar visueel vind ik het geen hoogstandje. Misschien ben ik wat te kritisch, maar dat zal wel met m'n werk te maken hebben Gister weer een zgn. 'lasser' naar huis gestuurd

[Digital]

Ok snap 'm . Maar het moet geen discussie worden over enkel lasnaadjes.

Cosworth +1
JUN +5
Forrest +0

[smokum]

Ik vind persoonlijk dit de allerbeste





Zonder dollen. Ik geef de voorkeur aan het Cosworth spruitstuk. Dit spruitstuk zal veel koppel genereren bij lage toeren. Het lijkt ook veel op het officiele S5 WRC spruitstuk.

Hoe groter de luchtkamer, hoe meer flow bij hoge toeren en dus meer vermogen. Ik denk nog steeds dat het intake manifold een onderschat iets is. Van nature is het std. spruitstuk best goed maar voor een grote turbo is het een must om een goed intake manifold te hebben.

Vergeet in dit rijtje ook het Powerflo manifold niet. Aram gaat hier mee rijden.

gr Leo

[Digital]

De luchtkamer(die verbouwde Bosal-puup) van de Forrest-plenum zou de grootste zijn. 1 kant van de JUN-plenums is zowat even groot als de kamer van de Cosworth.

[Green-Scooby]

Rigoli



Rigoli maakt de spruitstukken op maat aangepast aan de rest van de motor setup.

[Ironhorse Erik]

Hoi

Was zeer gecharmeerd van de JUN opzet zoals je al eens ergens anders postte.

Respons en lag (beter gezegd geen lag) zijn voor mij ook de restpunten aan mn wagen om aan te pakken....................

Enig nadeel aan de JUN setup is dat je 2x2 gaskleppen in je intake hebt zitten, vlak voor hij het blok/de kop ingaat.

Persoonlijk zou ik gaan voor een setup ala Cosworth maar dan van bijv maar dan een std inlaat, bewerkt, en alle poorten gematched en gepolijst.

Tevens ben ik de mening toebedeeld dat als je je intake/exhaust ratio in je koppen niet gaat matchen (richting de 0,75 brengen ipv de std ratio van 0,61) je helemaal niet met je intake hoeft te klussen. Flowen met die handel zeg ik. Vermogen maak je in je koppen, nergens anders.

E

[ROOIEPLUS]

Ik vind dit de mooiste:

viewtopic.php?t=40733&highlight=

[Scoobymaniac]

AMS is ook e.e.a. aan het ontwikkelen voor de Impreza:





Meer kun je in dit topic lezen

[RuudWRX]

Ik vind de oplossing van Andy Forrest het mooist. Ik zou niet kiezen voor rood, maar daar kijk ik even doorheen.

Deze setup blinkt t.o.v. de andere uit door z'n eenvoud:
- Geen FMIC vanwege methanol gebruik
- Zeer korte aanvoerbuis buitenlucht
- Zeer korte aanvoerbuis uitlaatgassen
- In verhouding zeer veel ruimte om te sleutelen

[Barracuda82]

Ik vind de setup van JUN veruit het mooiste als ik alleen naar het cosmetische kijk. Wel zou ik persoonlijk het glimmende matzwart maken, maar da's mijn persoonlijke mening. Ik houd niet zo van allemaal glimmende dingetjes onder de kap. Tis geen hotrod.

[viva]

De JUN setup heeft ook mijn voorkeur.

Gr. Vincent

[TeT88]

Deze setup blinkt t.o.v. de andere uit door z'n eenvoud:
- Geen FMIC vanwege methanol gebruik

True Ruud. Maar ik denk dat de meeste hier geen 100% methanol willen rijden. Dus in die zin vindt ik dat die er niet helemaal tussen past.
Ik ben geen specialist maar het lijkt mij dat je met het Cosworth plenum nog steeds met zo'n lang inlaatbuizentraject zit in tegenstelling tot de Jun, die IC-pijpjes van 40cm heeft.
De Jun setup krijgt ook mijn stem