Michel : Toyota MR2 [3.5 V6 coming]

door **Radenmas_mr2** » maandag 17 november, 2008 13:30

en ff een filmpje;)

http://www.youtube.com/watch?v=9jWZDRLhX-0

greetzzz iv

door **arjan** » maandag 17 november, 2008 13:40

Mooie wagens die mr2's

door **Michel Huisman** » maandag 17 november, 2008 22:11

Driftende mr2's.. meh dan zie ik liever dit
http://videos.streetfire.net/video/Toyo ... 193167.htm

door **johnwoo** » vrijdag 02 januari, 2009 13:01

Hey Michel, jij ook hier

JWST205:
Een vriend van me is zijn mr2 SW20 nu aan het laten ombouwen door Joshma naar een turbo. Wordt ook een leuk project. Ik zal wel vragen of hij zich hier ook aanmeldt. Dat is zeker een extreme machine met 300+ wheel pk's.

Heh, die jongen kan onderhand wel stoppen met z'n daytime job

Hij heeft het er maar druk mee met al die MR2's. Mijn blokje (zie sig) wordt ook door hem opgebouwd.

door **Michel Huisman** » zondag 15 maart, 2009 2:34

Eej johnwie.. hoest met jouw MR2 ? Die van mij zal deze zomer dan toch eindelijk rijden.. lol.

Afbeelding

door **peetpreza** » zondag 15 maart, 2009 9:07

Mooie velg :shock:

door **Electric S** » zondag 15 maart, 2009 9:39

Nette velgen Mies!
Wat wegen ze per stuk?

door **Xhermes** » zondag 15 maart, 2009 11:32

Erg netjes Mich, hok mag alleen wel stukje zakken he

door **Electric S** » zondag 15 maart, 2009 11:43

Als ze net zo roestgevoelig zijn als een AW11 dan komt dat vanzelf wel, als de strut towers weggerot zijn :wink:

door **Xhermes** » zondag 15 maart, 2009 11:49

is wel tyte JDM JO!

door **Michel Huisman** » zondag 15 maart, 2009 14:32

Wielen voorzijde wegen 4.3kg en achterzijde weegt 5.1kg per stuk.
De auto zakt geen cm meer, is niet goed hé.. draagarmen staan al niet meer mooi horizontaal dus het is wel goed zo.

door **Electric S** » zondag 15 maart, 2009 15:13

RCA's monteren

door **Michel Huisman** » zondag 15 maart, 2009 19:02

Is mogelijk voor de voorzijde, maar niet voor de achterzijde..
Een geluk is dat de voorzijde cruciaal is, de achterzijde is wat minder gevoelig voor veranderingen van het roll center.. ik zit met de huidige Intrax veren al aan de max. verlaging en om nou alleen voor de looks meer te gaan verlagen en dat weer te moeten compenseren met RCA's vind ik toch weer een beetje te ver gaan haha :lol:

door **Xhermes** » maandag 16 maart, 2009 18:20

Niks ervan, haal nou maar gewoon een setje Monoflex oid.. You know you want to..

door **Electric S** » maandag 16 maart, 2009 18:31

Haal jij nou eerst maar een ander chassis ipv anderen te vertellen wat ze wel en niet moeten halen :lol:

door **Xhermes** » maandag 16 maart, 2009 18:32

Moet toch ergens vandaan komen. Verkoop jij dat hok nou maar en koop maar een beamer

door **Michel Huisman** » dinsdag 17 maart, 2009 2:13

Monoflex ? Tein ? Nee als ik al een schroefset zou kopen (met mijn budget) dan wordt het óf een redelijk basic Intrax setje, óf een KW var.3
Maar ik denk dat ik voorlopig gewoon eens de Koni's houd want die zijn helemaal zo slecht nog niet.. ik vraag me wel af of ik camberplates kan monteren i.c.m. de Koni's want die wil ik eigenlijk wel nog..

door **Xhermes** » dinsdag 17 maart, 2009 11:59

Jup, vervangen gewoon je standaard rubber topmounts. Ik heb ze ook

Weliswaar op AW maar ze zijn er ook voor de SW.

door **CorollaTurbo** » dinsdag 17 maart, 2009 18:06

Michel, wanneer komt die bladblazer nou eens in je MR2 te liggen?

door **johnwoo** » dinsdag 17 maart, 2009 20:19

Eej johnwie.. hoest met jouw MR2 ? Die van mij zal deze zomer dan toch eindelijk rijden.. lol.

Het nieuwe blok is al 2 weken ofzo bij het revisiebedrijf voor boren, honen, een port job & throat ratio correctie (vanwege de oversized kleppen) en het balanceren van de hele "rotating assembly" t/m de Ogura set toe. Joshma verwacht hem ieder moment terug en dan kan hij verder gaan bouwen

Jij al een idee wanneer je swap gaat plaatsvinden? Had jij nou gewoon een directe swap of ook een vers blok en mag je net als ik weer gaan inrijden?

door **Michel Huisman** » dinsdag 17 maart, 2009 21:19

Ik denk/hoop in Juni en het is gewoon een directe swap (wel alles vervangen uiteraard) Ben ook al van een aantal upgrades afgestapt want anders duurt het me te lang, ik wil rijden.. upgraden kan altijd nog.

door **Electric S** » dinsdag 17 maart, 2009 21:30

Is een CT26 van een 7M-GTE nog steeds een upgrade op een 3rd gen 3S-GTE, of is dit alleen bij de 1st en 2nd gen 3S-GTE zo?

door **johnwoo** » woensdag 18 maart, 2009 0:05

Ik denk dat je er op topvermogen wel op vooruit gaat vergeleken met een CT20b. Moet je alles wel zelf pas maken natuurlijk. Die twinscroll behuizing beperkt het maximale debiet gewoon. Nou is 'ie bij de CT20b al wel minder restrictief dan bij de CT26 (scheelt ca 20pk topvermogen) maar dat single entry turbinehuis van de 7M zal altijd een hoger maximaal debiet hebben.

Nadeel is dat je wel een boel lag meer krijgt, de 7M is natuurlijk een 3L die vanwege z'n extra cc's dat ding sneller kan aanzwengelen. De CT26 compressor kan met de juiste hotside voldoende lucht verplaatsen voor 400+ rwhp (in de VS rijdt er eentje rond met een GT30R hotside met CT26 compressor...).

In short: je zal met die single entry CT26 best het topvermogen van een CT20b overtreffen, maar omdat je custom spul (downpipe) moet maken om hem aan te sluiten kun je net zo goed gelijk een TD06 of GT30R pakken, heb je ook dat extra topvermogen maar met minder lag

(de reden dat je het zelden/nooit ziet in de praktijk).

door **Michel Huisman** » maandag 10 augustus, 2009 3:08

Nouuuuuu, hier ook maar even updaten dan maar.

Zoals inmiddels wel al bekend is lijd ik aan het 'eeuwige twijfelaar' syndroom met als gevolg dat ik eerst een paar verkeerde (of beter gezegd ; minder goede) keuzes moet maken alvorens ik de juiste maak :lol:

Er komt dus geen 3.0 V6 in en er komt ook geen 2.0 turbo in. Het is de 2GR-FE geworden. De ultieme saaie Camry motor. Dit is dezelfde motor die ook in de nieuwe Lotus Evora gebruikt wordt, Toyota Camry (2006+), Avalon, Venza en Lexus RX350. Het is dus een 3.5 V6, geheel alu blok, dual VVTi en is bijhoorlijk licht.. zeker vergeleken met de veel oudere 3.0 V6 en de turbo motoren.

Het blok is inmiddels besteld vanuit de VS en hier kom ik dus ook echt niet meer onderuit, zou ik nog van mening willen veranderen hahaha.. maar dat is uitgesloten. Dit is eigenlijk de beste keuze.. toch de betrouwbaarheid van een N/A motor, draait niet teveel rpm's.. lekker vermogen en niet te zwaar. Standaard levert deze motor rond de 268hp/335Nm maar dat is dus in een Camry met über restrictief uitlaatsysteem. Ik ben in contact gekomen met een persoon in de VS die deze conversie zelf al uitgevoerd heeft en custom uitlaatspruitstukken kan leveren.. hierdoor zal ik al snel richting 275pk op de wielen zitten.. vermogen zat dus.
Ik zal wel nog even moeten wachten met de spruitstukken, anders krijg ik 'm niet door de geluidsmeting van de RDW (auto wordt compleet opnieuw gekeurd).

De motor zal deze maand nog arriveren in NL en dan kan het karweitje beginnen.

Ondertussen is er weer het 1 en ander gekocht :

STACK meters (olietemp, oliedruk en koelvloeistoftemp.)

Afbeelding

Fidanza vliegwiel

Afbeelding

Kirkosaurus poly motorsteunen inserts

Afbeelding

door **Hombre** » maandag 10 augustus, 2009 7:51

Dat is een flinke update zeg!
Leuke klus lijkt mij, en dan het moment van de eerste keer start hmmmm :wink:

Michel : Toyota MR2 [3.5 V6 coming]

Wie is er online