Update: eindelijk het huis gevonden waar we willen wonen P4

[Yuri]

Hallo luitjes, ik ben Jöran Oostra (44 jaar) getrouwd, wonend in Oud Beijerland, al jaren werkend als E&I technician op een gas/olieplatform op de noordzee, ben zodoende twee weken weg en drie weekjes thuis. Dus best wel een beetje onregelmatig leven mbt sociale contacten, wat de vrouw niet altijd even leuk vindt, maar je moet toch ergens je geld mee verdienen niet.

Ik ben een fervent motorrijder en een liefhebber van snelle en mooie auto's, en ik ben als ik thuis ben daarom regelmatig bij Verbaas Preparations te vinden om lekker te klussen.
Ik rij regelmatig op het circuit met de motor en doe dat ook regelmatig met de auto daar ik 4 jaar geleden niet voor niets mijn race licetie heb gehaald.

Ik ben al sinds dat de GT uit kwam een liefhebber van subaru en met name de Impreza GTT, en na bijna 3 jaar met plezier in een Legacy te hebben gereden en diverse proef ritjes te hebben gereden op subaru dagen, toch maar besloten om er een aan te schaffen.
Nadat ik begin dec 2003 een telefoontje van mijn zwager kreeg dat er een leuk rood exemplaar uit '98 met 80.000 Km op het tellertje voor een ZEER aantrekkelijke prijs bij hem in de garage was ingeruild heb ik besloten dat de tijd daar was om een bezitter te worden ipv een bezichtiger.
Voorzover ik het kon zien was hij helemaal orgineel met uitzondering van de achterdemper een Remus die er al op zat.

Aangebrachte updates zijn:

Airco,
Schokbrekers (made bij Frans Verbaas Preparations, welbekend bij Rally en Race kenners)
STI bak steun
STI motor steunen
D2 8 pots Big Brake Kit 330 x 33 mm
Ferodo 2500 achter blokken
Teflon met RVS ommantelde remslangen
Teflon met RVS ommantelde koppelingsslang
Arams rembeugel
Eagle drijfstangen
Tri-metal lagerschalen
AVC-r Black Edition
Walbro fuel pump
Deadbolt Zilla High flow TD05H-18G (met groot Compressorhuis)
STI TMIC
Aluminium STI Y stuk
Samco slang van TMIC naar manifold
SFS slang van turbo naar TMIC
Siliconen inlaat van filter naar turbo
Siliconen koelwater slangen set
Greddy olie filter ring
Dastek Unichip 64bit met FCD
PLX wideband AFR
Knocklink
Powerflo 2,75" uitlaat met kat
Supersprint unequal length manifold (heatwrapped)
Whiteline ALK
Whiteline achter stabi
Voorpoot brug Summit
Summit TMIC splitter
Carbon radiator splitter
Carbon dynamo cap
Hoge scoob
22b motorkap roosters
P1 lip spoiler
Middelhoge achter spoiler
Heldere zij knippers
Heldere voor knipper
OZ Supertourismo 17"velgen
Sandtler cockpit meter setje (Turbodruk, olietemp en oliedruk)
Trekhaak

[jeroen60]

Ook hier welkom Jöran.
Je kan gewoon je raampjes open zetten hoor, dan hoor je je uitlaaat ook beter

Heb je ook nog foto´s ???

[Yuri]

Fotoos komen er over twee weekjes aan.
En het gaat mij niet om een hoop herrie maar om meer chillipepertjes in het vooronder.
En als ik het raam open laat tijdens het rijden word ik ziek, dus daarom ook een aircootje.

[RuudWRX]

Als je een ander spruitstuk plaatst, dan MOET je wel chippen (Unichip), omdat je anders het gevaar loopt dat je blok het begeeft vanwege pingelen. Een volldig open uitlaat (uppipe - downpipe - midpipe - einddemper) is geen probleem. Uppipe lijkt me niet direct nodig. Als je toch voor een ander spruitstuk gaat, hoort daar meestal ook een andere (passende) uppipe bij.

[wally]

Was jij die losgeslagen gek die mensen op allerhande manieren ging inhalen daar op de Nurburgring ?

Wally,

[mica blue]

@ RuudWRX

Als je een ander spruitstuk plaatst, dan MOET je wel chippen (Unichip), omdat je anders het gevaar loopt dat je blok het begeeft vanwege pingelen. Een volldig open uitlaat (uppipe - downpipe - midpipe - einddemper) is geen probleem. Uppipe lijkt me niet direct nodig. Als je toch voor een ander spruitstuk gaat, hoort daar meestal ook een andere (passende) uppipe bij.

Sta me toe te zeggen dat het niet noodzakelijk is om hem dan te tunen.
Het is enkel véél veiliger afgesteld met tuning.
Ook enkel met een knocklink kan het ook.

Blue rijdt al meer dan een jaar met +300 pk met manifold op z'n MY 98 zonder UNICHIP.
En dit zelfs op circuitdagen

[RuudWRX]

Dat bedoelde ik ook met "MOET" Danny. Puur gericht op betrouwbaarheid.

[Yuri]

@Wally

Nee dat was ik niet, bedoel je soms die rode sub uit luxemburg, die ging inderdaad als een ............... ,ik schrok zelf een keertje toen die op de ring langs kwam en een 360° zag maken vlak voor me.
Ik ben zelf wel een keertje rechtdoor gegaan in een chicane waarin ik mij vergiste, ik ging er te hard in, en met een orgineel onderstel en bandjes gaat dat niet echt lekker, maar daar wordt aan gewerkt. Maar de remmetjes die konden het net (niet) aan, dus daar valt ook wat aan te verbeteren.
Het scheelde wel wat toen ik de bandenspanning wat aanpaste, had toen wat meer "gevoel" van wat hij deed.

[Marco]

Hoi Jöran, welkom op EM. Even wat antwoorden op je vragen.

Qua remmerij zou ik zsm de 4-pots klauwen van my99> monteren. Echt een wereld van verschil. Met de 2-pots klauwen wordt het nooit wat, wat je er ook aan doet.

Qua uitlaat geloof ik niet in Powerflo. Veel verhaaltjes, maar weinig feiten. De meesten van ons zijn tevreden met Magnex, Supersprint, ScoobySport en Invidia. Kijk en luister eens om je heen. En mocht je toch een Powerflo willen, er staat er al dik 2 jaar 1 tweedehands te koop (zie onderdelen). 2 jaar.. dat geeft wel te denken.

Een ander manifold is leuk, maar als ik jou was zou ik beginnen bij het begin. Een open uitlaat en een chip geven je al een heel andere auto, en leer daar eerst maar eens mee rijden voordat je die laatste pk-tjes er uit gaat halen.

[edje wrx]

Hallo Marco,
Geloof jij niet in powerflo dan moet je het is bij de buren vragen aan Ger N.
grtz ed

[Yuri]

Ik heb vorige week een setje remklauwen (rood gespoten) van een MY99 met tarox schijven met carbon remblokken gemonteerd, een hele verbetering, maar ben nog niet helemaal tevreden, ik vind de schijven tijdens het remmen te veel lawaai maken.
Tevens een set nieuwe schijven en Pagid blokken gemonteerd, dat maakte ook een groot verschil, het remmen gaat veel stabieler, slingert achter niet meer bij hard remmen.
Nu nog staal omvlochten teflon remslangen aan de achterkant, en een rembeugel bij de rempomp monteren om het remmen nog meer feeling te geven.
Ben ook nog bezig met een setje bilsteins aan te passen, ff kijken wat dat wordt.
En tevens op zoek naar een mooi setje 17" velgjes met (S03) banden, voor een leuk prijsje, als ik die heb dan heb ik een setje 16" Speedline prodrive velgen (6 maanden geleden opnieuw blackchroom gepoedercoat bij Piet Dam) met bandjes te koop.
Dan is het nu nog wachten op de levering van de AVC-R, dan kan ik naar EMS om deze samen met de Dastek unichip die ik reeds heb liggen te monteren en afstellen.
Na de schade aan de linker portier nav de inbraak van drie weekjes geleden heb ik de side skirts, de spiegels en een halfhoge spoiler en frontlip in kleur mee laten spuiten en gemonteerd, de sub ziet er gelijk een stuk beter uit.
Foto's volgen nog als de sub een poets/polijstbeurt en opnieuw een teflon behandeling voor de opnieuw gespoten onderdelen heeft gehad.

[Blockie]

Jöran,

Mooie sub.
En je hebt nog veel wensen zo te zien
Maar dat is bij iedereen zo hoor.

Groeten,
Martin

[Blue]

Wim (suby555) heeft nog leuke stnd WRX 17" velgjes in de aanbieding

[Dinomi]

Heb hem zaterdag al even bekeken en de klauwen zagen er netjes uit, alleen jammer dat "Subaru" nu niet meer zichtbaar is.

Al nieuws van de verzekering gekregen over je radio?

[Yuri]

Dat van die klauwen, die heb ik aan moeten passen anders pasten de velgen er niet onder, als ik al 17" velgjes had gehad dan was dat niet nodig geweest. Ik vind de WRX velgen niet echt mooi, ik ben naar een setje 2de hands OZ op zoek of een vergelijkbare velg, bv een Team Dynamic Pro Race, en het liefst in zilver of black chrome.
Verzekering betaald niet uit, ik heb flink met die lui in de clinch gelegen maar het mocht niet baten, en dat was niet de eerste keer dat ze wat hadden te ouwehoeren, ik stap dus over naar een andere verzekering.
Weet er nog iemand een goede betaalbare verzekering?

[Blue]

een Team Dynamic Pro Race

kan je gewoon bij ons bestellen hoor,
we hebben momenteel een zwart en antraciet setje op voorraad.

ik rij zelf met een gouden setje rond.
Chrome black hebben we ook rondrijden

[Yuri]

Ik heb een setje 17" OZ supertourismo gekocht en gemonteerd, de kleur is goud, is wel ff wennen, misschien dat ik ze later alsnog zilver of black chroom laat poeder coaten.

Fotoo's volgen nog.

Over een paar weekjes (afhankelijk of alle spullen er zijn) gaat het blok er uit voor een grote beurt, kleppen stellen ed, en het monteren van een nieuwe koppeling en een DCCD, dan spuiten we ook gelijk de kleppen deksels en het inlaat spruitstuk in de kleur rood, en geef ik misschien ook wel een aantal andere onderdelen onder de klep een kleurtje.
Ben ook bezig met nieuwe schokbrekers, deze worden speciaal gemaakt door een maat van mij, de onderpoten (proflex) heb ik al opnieuw electrolitisch laten verzinken.

[Yuri]

Ik heb een set nieuwe tarox schijven gemonteerd, de oude waren versleten, deze zijn een stuk stiller.
Ook heb ik een supersprint manifold met heatwrap gemonteerd, dat is een hele verbetering, hij trekt makkelijker en sneller door naar de 7000 toeren, en dan begint de druk bij 0,9 a 1 bar en loopt terug tot 0,7 a 0,8.
Het is ook een stukkie stiller geworden in de auto.

Verder info over updates komen nog.

[Marco]

Ik zou dat supersprint manifold maar goed in de gaten houden, want ze staan er om bekend dat ze scheuren. Vooral de eerste generatie, maar de latere ook.

[Yuri]

Zo mensen, eindelijk is het gebeurd, ik ben vandaag bij Beek Auto Racing op de bank geweest en heb daar een Dastek Unichip en een extra printje met de functie van een FCD die daarmee samen werkt, laten monteren.
Het gaf in eerste instantie wat probleempjes maar die werden snel opgelost door Paul.



Toen was het testen en afstellen, dat liep vlotjes, eerst met de chip op 0 en daarna gemapt en het resultaat is te zien op het grafiekje.
Van 166 kW/222 pk bij 5500rpm naar 191 kW/256 pk bij 5750 rpm, en van 335Nm bij 4000 rpm naar 395 Nm bij 3000 tot 3500 rpm.

Tevens is door het afstellen/mappen het euvel van het te hoge CO, waardoor ik niet door de keuring kwam ook opgelost.
Daarna was het op weg naar Gerrit om het stationair iets te verhogen, dan loopt tie wat rustiger.
Ik moet zeggen het is een hele verbetering, de het respons op het gas is waanzinnig verbetert, pakt veel sneller en makkelijker op, de drivebility is er aanzienlijk op vooruitgegaan, ook met lekker rustig cruisen in de file, waar voorheen hij nogal nerveus reageerde en een beetje het bonanza effect vertoonde is het nu de rust zelve.

[xena]

Netjes gozer..... wat is je max turbodruk?



Mzl Christ

[Yuri]

Oeps vergeten erbij te zetten, turbodruk is verhoogd van 1 bar naar 1.2 bar max.
Je voelt goed dat het koppel knap is verhoogd vanaf 3000 rpm.
Tzt proberen om tot +/- 4500 a 5000 rpm het koppel vast te laten houden, dus dat wordt nog ff sleutelen, en misschien druk max druk nog iets verhogen.

[Yuri]

Eindelijk, mijn dempertjes zijn klaar, deze zijn custom made.

Nu nog ff monteren, eens ff kijken wanneer ik tijd en zin heb.

Hier de nieuwe fotootjes van mijn bolide, het heeft ff geduurd.






Dan moet er ook nog een voorpootbrug worden gemonteerd.
En zo ziet een gemonteerd rood gespoten inlaat spruitstuk eruit, samen met blauwe slangen.



En dan tzt toch een BOV monteren, die ik pas geleden heb aangeschaft
Ik moet dan een verloopslang hebben/maken van 36 naar 21 mm, of de BOV aanpassen zodat deze past op de bestaande slang, en ff een aluminium of kunststof plug draaien voor in de andere slang.

[Winter]

Ziet er goed uit;die schokbrekers/veren zal wel een hele verbetering worden.

Groeten Pascal.

[Yuri]

Ik heb laatst het custom made (bij Frans Verbaas) schokbreker setje en een Whiteline 22mm achterstabi gemonteerd, en hij is ook gelijk wat verlaagd, jemig wat een waanzinnig verschil in wegligging.
De Sub ligt als een blok op de weg en gaat de bocht door als op rails. Het stuurt en reageert als een waanzinnige zo precies, overhellen is er niet meer bij, nu alleen aan de voor zijde nog een anti lift kit monteren en evt een dikkere voor stabi, en misschien nog wat zwaardere rubbers her en der aan het onderstel.
Dat gaat wat worden op Zandvoort en in Luxemburg